好消息：灌缝胶厂家优惠促销

由于沥青路面产生裂缝后，路面污水流入，破坏路面面层和基层稳定性，可能造成严重的路面病害产生。通过对公路路面裂缝进行灌缝处理，使路面处于良好的工作状态，确保通行车辆在公路上快速、、舒适的运行。

针对桥梁伸缩缝锚固混凝土带易损坏的问题，为减少桥梁伸缩缝锚固混凝土与沥青路面衔接处，以及收费广场黑白路面衔接处长期受行车造成的啃边破坏现象，采取对上述部位用灌缝胶进行性养护的办法处理，措施简单可行，效果显著，解决了长期以来黑白面层衔接缝性养护的难题。

具体操作如下：

一是在不切缝的前提下，做好清缝处理，并视缝隙的宽度、深度调整灌缝胶的温度、用量。

二是温度调整：保证灌入顺利及有效控制灌缝胶用量。正常气温条件下，料仓加热温度宜控制在200℃-220℃之间，出 口温度宜控制在170℃-180℃之间。

三是用量调整，在顺利灌入的前提下，保证表层灌封胶覆盖厚度在1mm-2mm之间，宽度在4.5cm-5.5cm之间，避免车轮的粘连破坏。

通过上述性处理，有效地加强了桥梁伸缩缝锚固与沥青路面衔接处的结合度，减少了混凝土带破损病害

 

流动值实际测试中遇到的问题 :

行业标准中，灌缝胶流动值的测试方法简单易行，对高温性能反应准确；但是在实际操作中却发现，该试验方法存在缺陷和不足，具体表现在以下两个方面。

试件试验条件不统一:
对灌缝胶流动值测试方法的描述仅限于铜模和镀锡板的简单组合，并未给出铜模和镀锡板的具体信息，造成试验人员选用不同的镀锡板和铜模进行试验。这样的现状导致试验人员根据此标准测试的流动值误差很大。

灌缝胶的行业标准确定了镀锡板的规格、型号等信息，相对于美国标准有了很大的改进，但是其弊端也是显而易见的，即铜模的位置无法具体确定。
  

沥青路面裂缝的类型及对公路的影响
沥青路面裂缝主要类型：
①纵裂缝，纵裂缝通常由路面不均匀沉陷引起，或在各车道上由于车辆荷载引起应力分布不均产生的，或在沥青路面施工的纵向接缝处，由施工接缝不好引起，或软地基处理不彻底引起纵裂缝；
②横裂缝，横裂缝通常是由于温度、湿度的变化、路面层产生收缩和路面应力不能均匀分布而引起的，半刚性基层的收缩裂缝及其面层的反射裂缝，大多是横向裂缝；
③块状裂纹，缝细、裂缝区无散落，裂宽在3mm以内，大部分裂缝块度大于1m，它是由于路基或底层铺路材料塌陷或车辆超载造成的；
④网裂，它是由于道路结构己严重破坏，此时道路已经不能再进行灌缝修复，只能通过大中修来恢复道路通车能力。
公路路面产生上述裂缝后，水通过这些裂缝渗入到基层，直至路基，会造成道路内部的冻胀、矿料的腐蚀和剥落等局部破坏，产生如唧浆等病害，造成结构的材料流失，影响道路结构的整体稳定，造成路面的结构性破坏，导致路面的承载能力下降，同时影响行车的平稳性和性，并且会大大降低路面的使用寿命。